“姆妈，快看，硬币确切能不倒呢！火车为啥这样自如呢？”7月10日，故土福州的陈晓丹，带着女儿坐在平潭至北京南的G198次列车上，可儿的小帅哥酷好地问姆妈。这是一回经南京南开往北京的回应号高铁列车。

“火车为啥这样自如呢? ”小帅哥的姆妈被考倒了，回答不出。只消向车上的列车长请教。

“高铁火车运转这样自如最为关键的是科技装备先进，与秉承的无缝走漏干系密切。”列车长说：“此外，还与一群身着黄色马甲的铁路东说念主在幕后遵照，悉心养护走漏是分不开的。”

中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段南京南高铁走漏车间南京南详细维修工区王礼龙教导的维修团队，等于这“钢铁脊梁”中的抨击分子。

高铁一般白昼运客，夜晚停运，由铁路部门技巧东说念主员对车辆、走漏等开荒进行训诫。

王礼龙本年45岁，1998年戎行改行入路，成为别称铁路员工。京沪高速铁路于2008年4月18日表示开工，2011年6月30日，全线表示通车。王礼龙担任南京南详细维修工区工长负责南京南站高铁走漏的维修责任。

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南京南站是华东地区最大的交通环节 ，国度铁说念环节站 ，是亚洲第一大火车站 ，平时接发搭客列车630余趟。

炎炎暑日，高温难耐。7月11日，2023年入伏第一天。当日零时30分许，京沪高铁南京南站的铁说念线上，一派冗忙风物。身着橘黄色驻守服，头戴后堂堂的头灯，手拿走漏养护工机具的走漏工们，各就列位，进行养护功课，或俯下身子在烫东说念主的钢轨上查验几何尺寸和结构，或操作高铁专用液压起说念机进行垫片功课，或使用电动扳手、轨距退换杆等工机具进行说念岔改说念功课。

“今天，咱们工班诓骗3个半小时功课时刻，对南京南站119号说念岔进行维修功课。” 工长王礼龙先容说，“暑运时期，铁路部门为了多开行搭客列车，让搭客祥瑞、有序、温馨出行，咱们的功课时刻往往为凌晨零点至4点，这个点气温较白昼稍低，但仍然热浪袭东说念主。”讲话间，他那灰暗的脸上已挂满汗水。

暑运时期，列车开行密度加大，车次增加，铁路走漏受到列车车轮碾压、冲击，可能会产生顽抗顺，影响列车运转的速率和安全自如性。此时，就需要工务员工进行垫片、改说念等维修功课，收复走漏平顺，以保证列车运转速率和安全踏实。

“垫片、改说念精度要求达到毫米级，相配于2张A4纸的厚度，这样列车智商自如安全。”工长王礼龙津津乐说念，这亦然高速列车运转自如的原因，这其中就有咱们铁路走漏工的一份功劳和汗水。

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工长王礼龙是功课质料负责东说念主，只见他从器具包中掏出一个温度计遗弃在钢轨腰部，温度计裸露钢轨温度为28摄氏度，知足功课条款。“咱们要对查验工区开出的病害单进行现场复核，作念到严检慎修，极少格外都不出。”测完轨温后，王礼龙立马提起说念尺对病害所在偏激前后10米领域内的轨距进行仔细测量，20分钟傍边相接弯腰60屡次。

“这处钢轨面光带有点迂曲，不够均匀，必须飞快查明原因。” 短暂，王礼龙用渗出汗珠的手，指向钢轨一处，向在一旁的功课东说念主员说。

“泛泛轨面光带是均匀的！”谈起说念岔养护功课，王礼龙的话语掷地金声：“光带不均匀，会影响列车运转自如！”

凭借多年的实战告戒，王礼龙很快找到了“病因”所在：“钢轨被压出了肥边，变成轨距不顺。”

在治服问题所在后，王礼龙立即联结员工操作电动扳手松卸掉说念岔螺栓，用撬棍使劲撬住轨说念板上偏心椎，再用轨距退换杆把轨距退换到合适要求。

“此次改说念的退换量为1毫米，高铁上列车速率高，对走漏质料精度要求高，必须作念到零纰缪。”王礼龙自重地说，这样高铁茶几上成就的硬币才不会倒。

“这两天南京地区多雨，空气湿度大，轨说念板白昼受到太阳的炙烤，晚上能感受热浪往上直蹿，有点蒸桑拿的嗅觉。”后生员工宋宝昌和王豫宁的一稔已皆备湿透，顾不上擦抹脸上的汗水，不休地冗忙着。

凌晨3点50分，功课胜仗甩手。王礼龙进行完功课质料回检后，教导工友们安全畏缩走漏。4点30分，第一回高铁阐述车将开行，高速自如地从他们维修好的走漏上驶过。 通信员何兵 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

校对 陶善工焱火体育